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【推荐】现代汽车开发出全球首个智能巡航控制技术为驾驶员提供定制体验

时间:2023-01-16 来源网站:镇江化工机械网

据外媒报道,现代汽车集团宣布开发了全球首款SCC-ML(基于机器学习的智能巡航控制)技术,将驾驶员的驾驶模式融入进自动驾驶行为,为驾驶员创造定制体验。该项技术将AI整合到ADAS功能中,在业内尚属首例。未来,该系统将在现代汽车集团的车辆中部署。

智能巡航控制(SCC)支持基本的自动驾驶功能和ADAS核心技术,在以驾驶员选定的速度行驶时,可以保持与前方车辆的距离。SCC-ML将AI和智能巡航控制集成到一个系统中,可以学习驾驶员的驾驶模式和习惯。通过机器学习,智能巡航控制系统采用与驾驶员相同的模式,进行自动驾驶。

为了操作智能巡航控制,驾驶员需要手动调整驾驶模式,如与前车的距离和加速度。如果没有机器学习技术,就无法对设置进行细微调整,从而适应驾驶员的个人偏好。例如,在高速、中速和低速环境中,即使是同一个驾驶员也可能根据不同的环境,采取不同的加速度,但却无法进行细致的微调。因此,当智能巡航控制启用时,并且车辆的操作方式与驾驶员所希望的不同时,他们会感觉到差异,而不愿使用该技术,因为这会让他们感到焦虑和不安。

现代汽车集团研发的SCC-ML的工作原理为:首先,前置摄像头、雷达等传感器不断获取驾驶信息,并将其发送到中央计算机。然后,计算机从收集的信息中提取相关细节,从而识别驾驶员的驾驶模式。该过程使用了机器学习算法。

驾驶模式可以分为三个部分:与前车的距离、加速(加速的速度)和响应(对驾驶条件的响应速度)。此外,还考虑了驾驶条件和速度。例如,在市区慢速行驶时,与前车保持较短距离,在快车道行驶时,与前车保持较远距离。针对这些不同的情况,SCC-ML进行分析,区分上万种模式,开发出灵活的智能巡航控制技术,适应所有驾驶员的驾驶模式。

驾驶模式信息与传感器会定期更新,反映驾驶员的最新驾驶风格。此外,SCC-ML经过专门编程,避免学习不安全的驾驶模式,增加了可靠性和安全性。未来的高速公路驾驶辅助系统将具备自动变道辅助功能,意味着SCC-ML可达到L2.5自动驾驶。

现代汽车:目前正在加快导入氢燃料技术

已“沉沦”一阵的现代汽车,开始在华发起新攻势,有望抢到中国首家独资商用车的资格,并将在氢燃料商用车抢占新契机。

9月29日,第一财经获悉,韩国现代汽车集团(下称“现代汽车”)计划将在2020年前,完成对于其旗下合资商用车企业四川现代汽车有限公司(下称“四川现代”)中方所持股份的收购交割。

这也意味着,若本次交易最终成型,四川现代将会成为中国对外资车企在放开股比限制后首家外商独资商用车企业,以及成为继特斯拉以后的第二家外商独资车企。

现代汽车方面今日向第一财经回应称,现代汽车正在着手考虑克服目前四川现代所面临的经营等方面困难。“我们认为,若成功收购中方的股份,将有助于提高决策效率,并更加快速的应对市场变化。”现代汽车集团一位高层对第一财经如是说。

据启信宝数据显示,四川现代成立于2012年8月,由四川南骏汽车集团有限公司旗下四川瑞宇置业有限公司及现代汽车各持有50%的股份,主要生产商用车、发动机及零配件等装备。

上世纪末,占据韩国商用车市场“半壁江山”的大宇集团破产,其汽车产业也被分割为多家公司,现代汽车则抓住市场调整期,并通过生产自动化、集约化等夺取韩国商用车市场。

在鼎盛时期的商用车市场占有率更是超过七成,由此现代汽车也提出打造全球十大商用车企的愿景,而四川现代作为现代汽车在华商用车的生产基地。

此外,在车市调整期的背景下,当时商用车的销售情况略好于乘用车,也使现代汽车曾对四川现代抱有厚望。不过,由于受到未能及时应对市场变化、本土车企崛起等因素,四川现代在华销量却出现持续下跌的态势。

根据现代汽车方面的年报数据显示,目前四川现代在资阳、成都两地的工厂的设计最高年产量为16万辆左右,而2019年1~8月四川现代的销量则为2087辆,相较2016年鼎盛时期的全年38560辆有明显的下滑。

由此四川现代内部也发生多起变动,其中包括近期现代汽车将四川现代总经理金世平(音译)替换,以及中方合资伙伴南骏汽车宣布正式退出,并将股份转让其旗下的瑞宇置业公司。

此外,隶属于四川省国资委的四川省能源投资集团也曾提出收购四川现代的中方股份,但最终流产,因此一度被传出将关闭四川现代的传闻。

值得注意的是,9月2日,四川省政府宣布与韩国现代汽车签署氢气战略协议,并由四川省、现代汽车及四川现代三方组建专项小组,共同推进氢燃料汽车生产及加气站等基础设施等项目的推进。

对于上述信息,一位要求匿名的现代汽车高管向第一财经承认,正在着手评估在四川省生产氢燃料商用整车的可能性,并为此将寻求与四川省地方政府及中国本土关联企业的合作可能性。

氢燃料产业链作为中国新能源政策的鼓励发展方向,现代汽车将抢先布局氢燃料商用车市场,与中国本土企业共同促进氢燃料社会的发展。

针对未来四川现代氢燃料汽车的发展方向,该高管表示,初期将着手针对地方政府推广氢燃料巴士,以展示氢燃料社会的前景,但长期来看,市场将以氢燃料货车为主导,并考虑在华推出金融配套产品,支持更多的车主及企业更换至氢燃料汽车。

“我们认为,在目前的中国市场,速度是一项非常重要的因素;因此,若上述合作正式达成,那么我们将在不超出6个月的时间内,推出进一步的合作措施及细则。”上述高管透露道。

目前,现代汽车在包括氢燃料在内的电动化方面以及自动驾驶等领域动作频繁。现代汽车近日与康明斯宣布签署谅解备忘录,合作评估研发电动和燃料电池动力系统,并共同推进商业化进程,这也是本月现代汽车的第二起海外投资及合作案例。

此外,现代汽车方面还宣布将凭借运用专属电动汽车平台的IONIQ车型为基础,针对L4级别的自动驾驶系统进行测试,并为将与安波福(Aptiv)共同出资40亿美元组建自动驾驶合资企业。

韩国新韩投资证券分析师李先烨认为,以加码氢燃料汽车为代表的“新四化”(电动化、智能化、互联化和共享化)将成为拯救现代汽车在中国乃至全球市场的重要利器。

李先烨表示,无论是此前现代汽车在上海开办氢燃料展示馆、与清华大学开办研究所,还是本次四川现代把握股比限制放开,皆体现重点发展“新四化”成为现代汽车的内部共识,而对于四川现代,一旦现代汽车拿下100%的股比,其凭借在氢燃料汽车技术的领先地位,将有望在中国商用车市场占有一席之地。

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